Forklift hava dağıtım parçaları

Forkliftin valf mekanizmasının ana parçaları:
Valf: Valf iki tipe ayrılır: giriş valfi ve egzoz valfi. Görevi emme ve egzoz kanallarını açıp kapatmaktır. Bir kafa ve bir gövdeden oluşur. Başlık, emme ve egzoz kanallarını açmak ve kapatmak için kullanılır ve gövde, valfin hareketini yönlendirmek için kullanılır. Emme valfi sıradan alaşımlı çelikten yapılmıştır ve egzoz valfi ısıya dayanıklı alaşımlı çelikten yapılmıştır, çünkü egzoz valfi kafası doğrudan yanma gazıyla temas halindedir ve ciddi şekilde ısıtılır.
Valf başlığı ile valf yuvasının birbirine yakın oturmasını ve ısı iletkenliğini sağlamak için valf kafası ile valf yuvası arasında konik bir bağlantı yüzeyi kullanılmış ve taşlanmıştır. Konik yüzey ile üst düzlem arasındaki açıya valf konisi açısı denir ve yaygın olarak kullanılan valf konisi açıları 30 derece ve 45 derecedir. Valf sapı, valf hareketinin kılavuz kısmıdır. Ortak valf gövdesi kuyruğu, konik bir kilit parçasının takılması için bir oluk ile kesilir.
Valf yuvası: Valf yuvası, sızdırmazlık sağlamak için valf ile birlikte çalışan, doğrudan silindir bloğuna (yana monteli valf) veya kapağa (üst valf) işlenen dairesel bir yuva deliğidir. Bazı valf yuvaları, aşınmaya dayanıklı alaşımlı dökme demirden yuva halkaları halinde işlenebilir ve silindir bloğuna veya silindir kapağına yerleştirilebilir.
Valf kılavuzu: Görevi, valfi doğru eksenel hareket yapacak şekilde yönlendirmek ve aynı zamanda valf gövdesinin ısısını dolaylı olarak su ceketine aktarmaktır. Onarımı ve değiştirmeyi kolaylaştırmak için supap kılavuzu ayrı olarak yapılır ve ardından silindir bloğuna (veya silindir kapağına) bastırılır. Supap kılavuzu silindir bloğuna (veya silindir kafasına) bastırıldığında, iyi bir ısı transferi sağlamak için belirli miktarda müdahale ve baskı derinliği olmalıdır.
Valf yayı: Görevi, valf ile valf yuvası arasındaki sıkı uyumu sağlamak ve valf mekanizmasının normal çalışmasına zarar vermemek için valf ve diğer transmisyon parçalarının oluşturduğu atalet kuvvetini yavaşlatıp yenmektir.
Valf iticisi: Valfin açılıp kapanmasını kontrol etmek için kamın itme hareketini valfe (yana monteli tip) veya itme çubuğuna (üstten tip) iletir.
Valf itme çubuğu: Üstten valf tipi valf mekanizmasında iticinin hareketi külbütör koluna iletilir. İtme çubuğu, içi boş çelik borudan yapılmış, her iki ucu da farklı şekilli uçlara kaynaklanmış düz bir çubuktur. Üst uç, külbütör kolundaki ayar vidasının bilyeli başının yerleştirildiği içbükey küresel bir şekildir; alt uç, iticinin içbükey bilye desteğini yerleştirecek şekilde yuvarlak bir bilye başlığıdır.
Valf külbütör kolu: Görevi iticinin valfe doğru hareket yönünü değiştirmektir. Ortasında yuvarlak bir delik bulunan, eşit olmayan uzunlukta çift kollu bir kaldıraçtır. Uzun kolun ucunda, valfin kuyruğuna temas eden yay şeklinde bir çalışma yüzeyi bulunur; kısa kolun ucunda ayar vidasını takmak için bir vida deliği ve valf açıklığını ayarlamak için kilitleme somunu bulunur. Orta kısım, içinde bronz burç bulunan külbütör yatağıdır.
Külbütör mili: Silindir kafasına çeşitli desteklerle monte edilen içi boş dairesel bir mildir. Külbütör kolu, külbütör miline monte edilmiştir ve şaft üzerinde dairesel bir yay çizerek sallanabilir. Milin iç deliği, valf mekanizmasına yağlama yağı sağlamak için ana yağ kanalına bağlanır.
Eksantrik Mili: Her silindirin valflerinin kapanma süresini ve açılma değişimini kontrol etmek için kullanılır. Ve yağ pompası, benzin pompası ve distribütör gibi tahrik aksesuarları. Bir emme kamı, bir egzoz kamı, bir muylu, yağ pompasını ve dağıtıcıyı çalıştıran bir dişli ve benzin pompasının külbütör kolunu çalıştıran bir eksantrik tekerlekten oluşur.
Zamanlama dişlisi: Eksantrik mili genellikle krank mili tarafından bir çift zamanlama dişlisi aracılığıyla tahrik edilir. Küçük dişli, krank milinin ön ucuna takılıdır ve krank mili zamanlama dişlisi olarak adlandırılır. Büyük dişli eksantrik milinin ön ucuna takılıdır ve eksantrik mili zamanlama dişlisi olarak adlandırılır. Büyük ve küçük dişlilerin oranı 2:1 olup krank milinin iki kez, eksantrik milinin ise bir kez dönmesini sağlar.
Doğru valf zamanlamasını ve ateşleme zamanlamasını sağlamak için, iki dişlinin karşılık gelen konumları birbirine geçme işaretleriyle kazınmıştır. Çalışma sırasında motor devrindeki değişikliklerden kaynaklanan eksantrik milinin eksenel hareketini sınırlamak için kurulum sırasında bir eksenel sınırlama cihazı sağlanır.