Motor bakım yöntemi

Profesyonel motor bakım ve onarım merkezi motor bakım süreci: stator ve rotorun temizlenmesi--karbon fırçaların veya diğer parçaların değiştirilmesi--vakum F sınıfı basınçlı daldırma boyası--kurutma--kalibrasyon dengesi .
1. Kullanım ortamı daima kuru tutulmalı, motor yüzeyi temiz tutulmalı, hava girişi toz, lif vb. ile tıkanmamalıdır.
2. Motorun termik koruması sürekli devreye girdiğinde, arızanın motordan mı, aşırı yükten mi kaynaklandığı veya koruma cihazının ayar değerinin çok düşük olup olmadığı öğrenilmelidir. Arıza giderildikten sonra devreye alınabilir.
3. Motor çalışma sırasında iyice yağlanmalıdır. Genel olarak, motor yaklaşık 5000 saat çalıştıktan sonra yeniden doldurulmalı veya gresle değiştirilmelidir. Yatağın aşırı ısındığı veya çalışma sırasında yağlamanın bozulduğu tespit edildiğinde hidrolik gresin zamanında değiştirilmesi gerekir. Gres değiştirilirken eski yağlama yağı çıkarılmalı, yatağın yağ oluğu ve yatak kapağı benzinle temizlenmeli ve ardından ZL-3 lityum bazlı gres 1/2 ( 2 kutup için) ve yatağın iç ve dış halkaları arasındaki boşluğun 2/3'ü (4, 6 ve 8 kutup için).
4. Rulmanın ömrü sona erdiğinde motorun titreşimi ve gürültüsü önemli ölçüde artacaktır. Rulmanın radyal boşluğu aşağıdaki değere ulaştığında rulman değiştirilmelidir.
5. Motoru sökerken, rotoru mil uzatma ucundan veya uzatma olmayan ucundan çıkarabilirsiniz. Fanın çıkarılması gerekmiyorsa rotorun uzatılmayan uçtan çıkarılması daha uygundur. Rotoru statordan çıkarırken stator sargısının veya izolasyonunun zarar görmesini önlemelisiniz.
6. Sargıyı değiştirirken orijinal sarım formunu, boyutunu, sarım sayısını, tel ölçüsünü vb. kaydetmelisiniz. Bu veriler kaybolduğunda üreticiden bunları istemeniz gerekir. Orijinal tasarım sargısının isteğe bağlı olarak değiştirilmesi çoğu zaman motorun bir veya birkaç performansını bozar, hatta onu kullanılamaz hale getirir.